Mosko Moto Reckless 40L V4.0 på Yamaha Ténéré 700: Därför sitter den kvar

Många väskor ser bra ut på bild. Färre fungerar lika bra efter några dagar på blött grus, steniga spår och långa transportsträckor.

Det här är varför Mosko Moto Reckless 40L V4.0 har fått en permanent plats på vår Ténéré 700 — och den lilla modifieringen som gör monteringen riktigt bra.

Vi tänker inte låtsas vara helt neutrala här. Vi har kört med det mesta. Dry bags fastspända med remmar, billiga mjuka väskor som vandrar runt på hojen, och “prisvärda” alternativ som ger upp efter första riktiga regndagen. Till slut tröttnar man på att lösa samma problem inför varje resa.

Då köper man något som är byggt ordentligt.

Mosko Moto Reckless 40L V4.0 är just det.

Den är dyr. Den är också värd pengarna.

Vad det faktiskt är

Reckless 40L är ett racklöst bagagesystem. Inga packväskeramar, inga hårda sidoväskor och ingen extra metall som måste bultas fast i bakramen.

Systemet består av en sele som ligger över sadeln och bakdelen av hojen. I den sitter vattentäta, avtagbara innerväskor. Totalt får du 40 liter packvolym: två sidoväskor på 14 liter, en Stinger tailbag på 8 liter, plus mindre interna fickor.

Det smarta är att Mosko delar upp jobbet.

Ytterselen ska tåla stryk, nötning och krascher. Innerväskorna ska hålla packningen torr. Många väskor försöker göra allt med ett enda lager, och förr eller senare misslyckas de med något av det. Här är funktionerna separerade, vilket är en av anledningarna till att systemet fungerar så bra.

Ytterselen är byggd i 100 procent återvunnen 1680D ballistisk nylon med PVC-fri baksida. De vattentäta innerväskorna är gjorda i kraftig TPU med svetsade sömmar. Det känns genomtänkt, inte bara överbyggt.

V4.0-versionen fick även en ny CURV®-kompositssele. Det är ett lätt och styvt material som står emot slag och inte spricker lätt i kyla eller värme. Skillnaden mot äldre versioner märks direkt. Basen är styvare, väskan rör sig mindre och hela systemet känns mer som en del av hojen.

Mindre rörelse betyder mindre slitage. Och framför allt: mindre irritation när leden blir teknisk.

På vår Ténéré 700

Ténéré 700 är en väldigt bra plattform för äventyrskörning. Den är dessutom så populär att de flesta seriösa bagagetillverkare har haft gott om tid att lista ut vad som faktiskt fungerar på den.

Reckless 40L passar T7:an väldigt bra.

Selen kan justeras för både smalare endurosadlar och bredare ADV-sadlar. På Ténéré 700 hamnar den lågt och centrerat, utan att störa körställning eller benrörelse. Väskorna sitter högt och nära hojen i stället för att hänga långt ut från en pakethållare.

Det spelar mer roll än många tror.

På långa grussträckor vill du ha vikten nära hojens tyngdpunkt. Ju längre ut och lägre packningen hänger, desto mer känner du den när underlaget blir löst, spårigt eller stenigt.

Med Reckless 40L får du ingen studs, ingen vandring och inga ständiga stopp för att dra åt remmar. När den väl sitter, sitter den.

Billigt mjukt bagage rör sig. Du känner det i steniga partier, du hör det på transportsträckor och till slut börjar du stanna bara för att kontrollera att allt fortfarande är där det ska vara.

Det slipper du här.

Kombinationen av den styva CURV®-basen och benremmarna gör att systemet låser sig mot hojen på ett sätt som känns ovanligt stabilt för racklöst bagage. Och när bagage fungerar som det ska, slutar man tänka på det.

Det är hela poängen.

Detaljerna som visar att det är designat av förare

Det är lätt att bli imponerad av material och stora tekniska ord, men det är de små detaljerna som gör att Mosko sticker ut.

Atlas-spännena

Selen använder anodiserade Atlas-spännen i aluminium. Det är samma typ av lösning som används i utrustning där snabb och säker hantering med en hand är viktig.

På pappret låter det som en liten sak. I verkligheten märks det när du står vid sidan av en grusväg i regn, med kalla händer, och behöver komma åt något snabbt.

MOLLE åt två håll

V4.0 har tvåvägs-MOLLE över bäversvansen och sidoväskorna. Det gör att du kan bygga vidare på systemet med extra fickor, remmar eller utrustning beroende på resa.

Du köper inte bara en väska. Du köper en plattform.

Justerbara rempositioner

Benremmarna kan fästas i två olika positioner. Det låter enkelt, men löser ett verkligt problem.

Olika hojar har olika geometri. En fast remposition som fungerar perfekt på en hoj kan hamna fel på en annan. Här går det att få remmarna att ligga rätt utan att de klämmer, skaver eller hamnar i vägen.

Lågprofilerade kamspännen

Spännena på benremmarna ligger platt mot selen i stället för att sticka ut. Det minskar risken för nötningspunkter, repor och onödigt slitage.

Det här är inte slumpmässiga detaljer. Det är lösningar på problem som dyker upp först när man faktiskt använder utrustningen länge.

Gnoblin: Delen som gör systemet färdigt

Du kan köra Reckless 40L utan Gnoblin.

Men vi skulle inte göra det.

Gnoblin är Moskos bakre snabbfäste. Det bultas fast på pakethållaren eller en dedikerad monteringspunkt och ger selen en fast bakre förankring.

Utan Gnoblin hålls bakkanten av selen på plats med remmar. Det fungerar, men det tar längre tid och kräver mer justering.

Med Gnoblin trycker du ner väskan tills den klickar i. Sedan sitter den låst. När du ska ta av den trycker du på spärren och lyfter bort hela systemet.

Det tar några sekunder.

Efter en lång dag i teknisk terräng, när du kommer fram till lägret trött, kall och kanske blöt, är det här en sådan detalj man verkligen uppskattar. Du står inte bakom hojen och bråkar med hårt spända remmar. Du klickar loss väskan, lyfter av den och är klar.

Varje kväll och varje morgon märks det beslutet.

Frontfästet: Den lilla ändringen som gör stor skillnad

Det här är något som ofta glöms bort med racklöst bagage.

Gnoblin löser bakre fästet. Men fram, där remmarna normalt går ner mot ramen nära passagerarfotpinnarna, finns det fortfarande utrymme att göra monteringen bättre.

Vår lösning är enkel:

En Mosko Moto skidrem genom MOLLE-punkterna framtill på selen, fäst i en Gravelface Universal Clip på ramen.

Skidremmen ger ett rent och lågprofilerat främre fäste. Universal Clip ger en fast förankringspunkt i rostfritt stål direkt på ramen. Inga remmar runt rör. Ingen lösning som bara bygger på friktion.

Tillsammans med Gnoblin baktill låser det hela selen i två ordentliga punkter.

Resultatet är ingen rotation, ingen lyftning vid inbromsning och ingen långsam rörelse under långa dagar på leden.

Det är en liten ändring. Den kostar nästan ingenting jämfört med resten av bagagesystemet. Men skillnaden är tydlig.

Det går från “det här sitter bra” till “det här är färdigt”.

Vår installation på Ténéré 700

Mosko Moto Reckless 40L V4.0
Bakre fäste via Gnoblin
Främre fäste med Mosko Moto skidrem genom MOLLE
Gravelface Universal Clip som förankringspunkt i ramen

Resultatet: ingen rörelse, snabb av- och påmontering, och inga onödiga märken på hojen.

Jämfört med hårda väskor

Hårda väskor har sin plats, men inte här.

På en Ténéré 700 som ska köras hårt blir hårda sidoväskor snabbt en kompromiss. De bygger brett, lägger vikt långt ut och kan fastna i sten, träd eller spårkanter. I värsta fall böjer de fästen eller skadar bakramen.

Racklöst bagage är lättare, smalare och mer förlåtande när man kör tekniskt.

Och dina ben tackar dig om du slipper aluminiumlådor.

Jämfört med enklare mjuka väskor

Skillnaden ligger i slitstyrka, stabilitet och vattentäthet.

Många enklare mjuka väskor fungerar fint en helg. Problemet kommer efter flera dagar med regn, lera, sten och vibrationer. Då börjar dragkedjor, sömmar, remmar och vattentäta lager visa sina svagheter.

Reckless-systemet är byggt för att ytterselen ska ta stryk. Innerväskorna skyddas inuti och håller packningen torr.

Efter flera resor, inklusive delar av Trans Euro Trail, ser vår sele använd ut. Det ska den göra. Innerväskorna ser fortfarande nästan nya ut.

Jämfört med andra premiumsystem

Det finns andra bra racklösa system. Men Mosko vinner mycket på modulariteten.

Du kan köra systemet kompakt för kortare turer. Du kan lägga till en större Stinger tailbag för camping. Du kan montera extra fickor, verktyg, vatten eller annan utrustning via MOLLE.

Det gör Reckless 40L mer flexibel än många alternativ.

Det är inte bara en väska. Det är ett system som går att bygga vidare på.

Nackdelen

Priset.

Reckless 40L V4.0 är inte billigt, och Gnoblin kostar extra. Kör du bara korta helgturer på vägar du redan känner till finns det billigare sätt att få med sig packning.

Men kör du TET, flerdagars grusresor eller turer där bagaget faktiskt får jobba, då börjar priset bli lättare att förstå.

Det är på dag tre, när det regnar, när du är trött och när billigare utrustning börjar röra sig, läcka eller skava, som ett bra system betalar tillbaka.

För oss är det precis där Mosko gör skillnad.

Det bara fungerar.

Och när bagage fungerar riktigt bra, slutar man tänka på det och fokuserar på körningen.

Bygg samma installation

Mosko Moto Reckless 40L V4.0
Gnoblin bakre snabbfäste
Mosko Moto skidrem för främre fäste
Gravelface Universal Clip som rostfri förankringspunkt

Vanliga frågor

Passar Mosko Moto Reckless 40L på Yamaha Ténéré 700?

Ja. Den passar väldigt bra. Selen går att justera efter ADV-sadeln och hamnar lågt och centrerat på T7:an utan att störa körställning eller benrörelse. För bästa montering rekommenderar vi Gnoblin baktill.

Behöver jag Gnoblin?

Inte tekniskt sett. Reckless 40L fungerar utan den.

Men i praktiken: ja, vi rekommenderar den. Gnoblin gör monteringen snabbare, renare och mer stabil. På flerdagarsresor märker du det redan första kvällen.

Är Reckless 40L vattentät?

Innerväskorna är vattentäta och har svetsade TPU-sömmar. Ytterselen är vattenavvisande och slitstark, men dess jobb är framför allt att skydda innerväskorna från nötning och slag.

Det är just uppdelningen mellan slitlager och vattentätt lager som gör systemet så pålitligt.

Vad är CURV®-komposit?

CURV® är en självförstärkt polypropylenkomposit som används i basen på V4.0-selen. Den är styv, lätt och tålig mot både slag och temperaturväxlingar. På hojen märks det framför allt genom att väskan rör sig mindre i teknisk terräng.

Vad används Gravelface Universal Clip till?

Universal Clip är en rostfri fästpunkt för remmar. Den ger en ren och stabil förankring direkt på ramen, utan att du behöver linda remmar runt rör eller lita på friktion.

På vår Ténéré 700 använder vi den tillsammans med en Mosko skidrem genom MOLLE-fästena framtill på Reckless-selen. Det ger ett stabilt tvåpunktsfäste tillsammans med Gnoblin baktill.

Se Universal Clip här.

Fungerar Reckless 40L för Trans Euro Trail?

Ja. Det är en av de bästa lösningarna för TET, särskilt på lättare ADV-hojar som Yamaha Ténéré 700, KTM 790/890 Adventure och Husqvarna 701.

Med smart packning räcker 40 liter långt. Behöver du mer volym går systemet att bygga ut med tailbag, extra fickor eller annan MOLLE-kompatibel utrustning.

Planerar du fortfarande din setup kan du även kika på vår TET Bike Recommender och Tyre Recommender.